90体育比分:簽了!寧蕪鐵路外繞,原線位建設地鐵8號線

2020-03-31 17:07圖文來源:紫金山新聞

皇冠体育比分 www.425544.live 3月31日下午,南京市人民政府與中國鐵路上海局集團有限公司在南京簽署寧蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設框架協議。寧蕪鐵路改線搬遷正式提上項目實施議程。

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寧蕪鐵路擴能改造規劃圖 市交通運輸局供圖

寧蕪鐵路改造方案來了

寧蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設單位為中國鐵路上海局集團有限公司下屬單位。線位從滄波門站引出,沿仙西聯絡線及京滬高鐵廊道,下穿南京南站北廣場,并行滬漢蓉鐵路向西北前行,引入古雄站。新建線路為電氣化復線鐵路,將提升既有寧蕪鐵路(非電氣化單線鐵路)規模,線路總長約29.3公里,其中隧道段長約14.1公里,配套新建江寧鎮貨場位于江寧濱江開發區,設計能力為240萬噸。下階段,路地雙方將進一步深化合作,加快推進項目前期工作,爭取早日開工建設。

寧蕪鐵路原線位將建設地鐵8號線

既有寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)位于南京城區中心地帶,主要為路基段,對麒麟、大校場、光華門、小行、中華門、西善橋、板橋等鐵路沿線板塊造成嚴重分割,臨近鐵路兩側范圍成為城市發展的真空地帶和綜合治理的難點區域。受鐵路分割影響,鐵路沿線兩側發展不均衡的情況較為突出。寧蕪鐵路外繞后,將縫合割裂的城市空間,整體打通城市發展脈絡,促進沿線兩側經濟發展。據介紹,既有寧蕪鐵路線位將用于規劃建設地鐵8號線,地下穿行的軌道交通將成為銜接各板塊發展的新支撐,地面綠化及交通配套等市政設施建設將成為城市空間布局的新景觀。

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寧蕪鐵路光華門道口。融媒體記者 馮興攝

為什么要外繞?

寧蕪鐵路外繞一喊近十年,附近居民深受其擾。目前,寧蕪鐵路現狀為單線鐵路,現狀客貨車日均流量約90趟,白天列車密度相對集中,每趟列車通過中斷平交道口道路交通約3-10分鐘,連續2趟列車通過中斷道路交通15分鐘以上的情況也時有發生。上述情況導致寧蕪鐵路沿線道路車輛等待時間較長,通行指標低,鐵路運輸與城市交通的沖突明顯,特別是工作日早晚高峰,主干道路平交口車輛排隊擁堵現象嚴重,對城市道路通暢帶來重大影響。此外,鐵路平交道口對交通安全也造成巨大風險,2018年以來寧蕪鐵路發生鐵路外因素停車事故1000余起,大多為行人非法穿越鐵路和社會車輛搶行等導致。

既有寧蕪鐵路為非電氣化單線鐵路,采用內燃機車牽引運輸,內燃機車使用柴油將排出對周邊環境有負面影響的有害成分二氧化碳、二氧化硫等,不利于改善沿線生態環境,促進節能減排。同時,單線鐵路高密度運輸導致沿線多處平交道口機動車擁堵現象嚴重,怠速尾氣排放對附近區域環境質量造成不利影響。

寧寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)沿線地處南京市中心城區,目前已建成的居民小區24處、學校7處、醫院1處,鐵路噪聲排放符合國家相關標準,但仍對居民造成影響干擾。受既有線安全運營及沿線用地因素限制,一些噪聲敏感點無法安裝隔聲屏等設施。寧蕪鐵路沿線成為噪聲擾民投訴案件高發地區。蕪鐵路(滄波門至古雄段)改線工程實施后,設計單位初步研究可降低原線沿線區域環境噪聲水平約10-20分貝,積極改善沿線鐵路噪聲干擾問題。同時,新建鐵路采取噪聲排放更低的電氣機車牽引,工程設計隧占比高,隧道段長約14.1公里,還將同步實施噪聲防治設施,進一步降低鐵路噪音對沿線人居環境的影響,實現鐵路運輸與沿線環境的和諧發展。

拆除中和橋道口后,將新建長樂東路銜接快速路

寧蕪鐵路實施外繞后,將有效化解沿線交通擁堵和安全風險,多處城市主、次干道通行將不受鐵路影響,特別是拆除中和橋道口后,將新建長樂東路,實現與城市快速路的銜接,整體提升城東片區路網通行能力。

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中和橋居民區附近的寧蕪鐵路道口提示。融媒體記者 馮興攝

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寧蕪鐵路制藥廠道口(緊鄰御水灣小區)。融媒體記者 馮興攝

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寧蕪鐵路光華門道口過火車時候,平均擁堵路段超過400米。融媒體記者 馮興攝

項目意義重大

從國家鐵路網布局來看,寧蕪線與銅九、武九及滬漢蓉武漢以西段段形成了橫跨了江蘇、安徽、江西、湖北、重慶等省市的東西向鐵路運輸通道,寧蕪線位于中東部的連接地帶,是沿江中西部地區通往長三角的咽喉所在,是構成沿江鐵路通道的重要組成部分,實施寧蕪鐵路外繞,提升區段運能,對于強化沿江通道能力有著重大意義。從運輸需求的匹配度來看,寧蕪鐵路沿線地區貨運需求旺盛,既有線內燃機車牽引能力相對較弱,單線鐵路技術指標低,目前已滿指標運營,難以滿足未來運輸需求,同時既有寧蕪鐵路外繞后,沿線貨場將整合優化,同步新建江寧鎮貨場,設計能力為240萬噸,進一步優化南京鐵路樞紐貨運布局。

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南報融媒體記者 馮興

作者:馮興責任編輯:尹淑瓊
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